7月2日，2026款起亚赛图斯正式上市了。作为一款小改款车型，外观、内饰基本没啥大动刀子，整体延续了老款的设计。不过在配置上做了一些微调，新增了1.5L豪华舒享版，而且还给出了一波限时优惠，价格一下子打到7.79万元起，优惠截止时间是7月31日，看起来是想借促销拉一波人气。
这次一共推出了8款车型，官方指导价在10.99万-15.99万元之间。但如果你在7月31日之前下订，就能享受限时优惠价，起步直接干到7.79万元，这个价格对于一台合资紧凑型SUV来说，确实不高。
另外，新款还新增了一个“1.5L豪华舒享版”，配置相比入门款更全一点儿，适合想要多点舒适配置但预算又不算高的用户。
上市权益给了啥？
这波优惠里边还搭配了几个购车权益：
- 金融礼：最高5000元的金融贴息；
- 专属礼：部分人群送2000元油卡；高校毕业生能额外优惠4000元；
- 保养礼：前五年内送5次基础保养（材料部分免费）。
这些福利虽然不算特别重磅，但对刚毕业的年轻人或者首次购车用户来说还是挺友好的。
外观、内饰变化不大，主打熟悉感
外观方面，新款基本沿用了2023款的设计。前脸依然是起亚招牌的“虎啸式”格栅，配合两侧大灯组，整体看上去偏向硬朗风。车身颜色也很丰富，提供7种单色车漆和6种双色配色，像冰岩蓝、星耀黄这类配色，比较适合年轻人。
尺寸方面，赛图斯依旧定位紧凑型SUV，车身长宽高分别是4385/1800/1650mm，轴距2630mm，离地间隙163mm，后备厢429L，空间表现中规中矩，满足日常用车需求问题不大。
内饰部分也没太多新意，依然是双10.25英寸的连屏布局，搭配三辐方向盘和游艇式电子挡把。实体按键保留得还不少，盲操作更方便一些，对于不习惯全触控操作的用户算是友好。
智能配置够日常用，但不算惊艳
智能座舱搭载的是Kia Connect+百度智能互联系统3.0，支持语音控制、远程操作、OTA升级、CarLife等，属于这个价位的常规水平。
值得一提的是，新车还配备了一些比较实用的小功能，比如后排静音模式（前排看导航、听电话时后排不会被吵到），代客模式（防止别人乱开你设置的东西），还有多色氛围灯这种增加氛围的小配件。
辅助驾驶功能不错，高配更全面
L2级驾驶辅助系统在这车上是有的，功能包括但不限于：前方碰撞预警（支持车辆/行人/电动车/交叉路口识别）、车道保持、限速识别、疲劳提醒、倒车影像和侧方影像等。
顶配版本还配有360°全景影像、HDA高速辅助、带导航的自适应巡航这些配置，在同价位车型中算是配置比较全面的。
不过要注意，这些功能并不是全系标配，入门款配置相对简单，具体配置还得看版本表。
动力没变，代步为主
动力方面没做变动，还是两种选择：
- 1.5L自然吸气：115马力、144牛·米，搭CVT，油耗6.05L/100km；
- 1.4T涡轮增压：140马力、242牛·米，匹配7速干式双离合，油耗6.26L/100km。
这套动力组合更偏向日常通勤代步，谈不上特别强劲，但开起来比较轻松、平顺。如果是城市通勤为主，基本够用，但真要追求动力，那1.4T会更合适一些。
底盘是前麦弗逊+后扭力梁的组合，也就是我们常说的“板悬”，调校风格偏舒适，对操控没太高要求的人来说完全OK。
对手太多，压力不小
在10万级合资紧凑型SUV市场，赛图斯面对的竞争对手可不算少。丰田锋兰达、本田XR-V、日产逍客、捷达VS5这些车型一个个都挺能打。
从销量来看，赛图斯近几个月月均在1500台左右，不算热门车型，但也有一定的市场存在感。现在通过限时价格和配置调整，起亚显然是希望在这个“红海”里再挤出一席之地。
写在最后
赛图斯2026款更像是一台稳扎稳打的日常通勤车，不玩花活，不拼极限，主打一个“省心+实用”。现在7万多的起步价确实有点吸引力，对预算有限、想买一台合资SUV代步的用户来说，值得看看。
当然了，如果你对动力有追求，或者特别在意智能化体验，那可能还得多对比几款再做决定。
